Ремонт оголовья KOSS PRO4/AAA

[Бывший_инженер 78]

С момента выпуска этих наушников прошло более пятидесяти лет, большинству сохранившихся экземпляров более 40 лет. В этой теме я расскажу об удачном на мой взгляд варианте восстановления оголовья.

 

Проблем в основном две:

1. Подвязка от времени "задубела", и хотя кажется целой, на самом деле при первом же использовании покроется трещинами.

2. Слайдер оголовья (место, где двигаются с определенным усилием подвижные дужки) имеет трещины.

 

Хотя наушники можно использовать без подвязки, что многие и делают, вообще убирая ее, на самом деле подвязка важна. Она выполняет роль едва ли не главного после амбушюр элемента, который правильно распределяет немалый вес наушников по голове слушателя равномерно. Кроме того, подвязка стягивает края оголовья к центру, демпфируя излишнюю подвижность дужки оголовья. Поэтому я считаю, что подвязку обязательно нужно сохранять, при этом, максимально сохраняя ее заводские параметры.

Ремонт подвязки возможен при помощи ее изготовления из альтернативных материалов, так как виниловую подвязку нельзя купить новой. Оптимальный вариант - ременная заготовка так как ременная заготовка не растягивается, при этом остается пластичной, что нам и требуется. Существует два вариант крепления подвязки: у более старой версии - клипсы с ответной пластиной, у более новой - клипсы без ответной пластины (они вставляются в отверстия подвязки непосредственно). В старой версии пластину желательно сохранить. 

 

Пластина крепится к подвязке при помощи латунных заклепок. Конечно, при стремлении к аутентичности, их можно было бы сохранить, но проще использовать вариант с винтами и дополнительной пластиной. Оригинальный диаметр отверстий 1,6 мм, но мы можем легко рассверлить их до диаметра 2,1 - 2,3, чтобы использовать метизы с популярной резьбой М2. Латунные заклепки срезаются при помощи гравера, остатки вынимаются из отверстия тонкими кусачками.

 

Для ремонта понадобится алюминиевая или иная пластина из мягкого металла, из которой изготавливается ответная часть кондукторным способом (разметка прикладыванием). Пластина шлифуется таким образом, чтобы ее поверхность напоминала поверхность дужек, у меня это получилось при использовании наждачного круга с зернистостью 320. В пластине высверливаются отверстия под винты.

 

Ременная заготовка размечается по старому оголовью таким же методом наложения. Важно точно соблюсти все размеры, чтобы новая подвязка не отличалась по длине от старой, ее форма не важна, важна длина, иначе она не будет стягивать дужку как следует. Размеры подвязки - длина 228 мм, ширина 40 мм. Толщина должна быть не более 4 мм, иначе она может мешать в районе верха ушей.

 

Затем подвязка и собирается и защелкивается на место. 

 

Слайдер оголовья требует проклеивания. Он достаточно жесткий, поэтому от времени начинает разрушаться подобно тому как разрушается руль или приборная панель на старых автомобилях. Если трещины небольшие - их можно заполнить небольшим количеством суперклея. Поверхность можно аккуратно просыпать содой. При более значительных повреждениях потребуется изготавливать новый слайдер. Важно сохранить все части слайдера: фторопластовые и латунные прокладки, они делают ход чаш плавным и позволяют им фиксироваться при надавливании от центра к наружной стороне. Не затягивайте винты крепления с большим усилием!

 

Хотя этот ремонт и является "колхозным", он позволяет сохранить функции наушников и не допустить порчи их внешнего вида, что достигается использованием материалов близким по свойствам и внешнему виду к оригинальным. 

 

В следующей части я расскажу о ремонте и замене динамиков, который выполняется достаточно просто.

 

С уважением. 

Изменено 7 марта пользователем Бывший_инженер

[Бывший_инженер 78]

Обещанное мной описание процесса ремонта динамика по ссылке ниже: