Pers102

На счет окучиваемого, скорее выбирающий. И не факт, что девушка стонет владелицей. Как правило брачный контракт и юристы с адвокатами все предусмотрят. Опять же все что нажито не посильным трудом до брака и подаренное не делится. Еще можно доказать разницы в размере дохода и то что она вообще не работала. Вот кстати еще вопрос с остановиться и припарковаться. Вдоль обочин не всегда почищен снег. ДАлеко не везде есть платный паркинг. Понятно что в своем доме и офисе точно все будет предусмотрено, но в обычных житейских условиях легко и быстро припарковать авто более 4,5м длины весьма проблематично в центре Спб. Роялисте от рекламы Burmester тебе все равно не начислят:(

И куда в спорткаре воткнуть штекер от наушников? При работающем движке от рокота движка слушать уши будет малоэффективно.

Да, важно получать положительные эмоции, а отрицательных и так всегда хватает

Красиво и круто слов нет, но это по идеално ровной площадке покататься перед камерой. В реале забрызгают за день так что будет не прозрачный

Уже несколько автогигантов зявили что с 25-30-35 года перестанут производить двс. Посмотримна чем мы будем ездить. У нас пока в сторону электрокаров не смотрят

Законы физики ни за какие деньги не отменить и не изменить

Для чего это в городе в плотном потоке? Чуть отвлекся и прилип. Устойчивость при скорости 20-25 км/ч не нужна - большинство авто справится. Бесит игра в шашки на дороге скорей бы уже штрафы ввели и вообще прав лишали за это. 4-й год на на smart fortwo 453- вот где удобство в парковке, перестроении и менвренность в городе, и в пробке не стыдно стоять. «Бедным быть не стыдно, стыдно быть дешевым» и тут даже спорткар не поможет.

Маркетинг в полный рост. Даже смотреть не стал. Не люблю не профессионализм.

Многие "сокровища" обесцениваются со временем. Или их разбивают. Сокровища - это для тех для кого дорого стоят спорткары, для тех кто покупает это как айпонт купить. Причем себестоимость там в разы меньше. В Спб по крайней мере на низком авто крайне не удобно ездить - рельсы, люки, ямы, отвратительно чистят снег и воду не везде отводят. ЗСД еще куда не шло, но на кольце колейность. Какая разница на каком авто стоять в пробках? Средняя скорость в городе 20-25км/ч. На мощном авто крайне не удобно тащится в пробке - он нервно дергается и можно прилипнуть к переднему авто. Насчет копья за причиндалы. Шины и диски в разы дороже тех что на мерс ставят. Нормочас на сто тоже. Спецов в гараже не подпустишь посмотреть если что. Большинство запчастей под заказ ждать. Понятно что спорткар не единственное авто. Если это только для себя покупается как слушать музыку, то еще куда не шло, но для понтов, инсты и произвести впечатление - самая глупая причина.

в курсе

Риторический вопрос на кой полноразмерные уши для музыки в спорткаре - у многих олдскульных музыку вообще не ставили. Это все понты и работа на публику. Мало гурманов именно по вождению спорткара на треке. В городе плохая обзорность из-за низкой посадки пилота, жесткий, тряский, шумный авто, цепляет за все рельсы и ямы пузом, эре не мало, все причиндалы стоят космически безумных денег, транспортный налог конский и без жрет. Разумной практичности та язе меньше на порядки чем в аудиофилии. Лампы и Бентли хоть обслуживают на VW и Audi - платформа то от них.

суперкар скорее всего топовыми ушами типа сусвары комплектовать захотят умножив их цены кратно.

Продажи Pagani не нашел, но Bugatti: 7-2020 13-2019 14-2018 20-2016 89-2015 80-2014 53-2013 45-2012 Разорится с таким партнером

Вот это действительно печальный оборот:(

Вот и маркетниг для продукции Снорри уже вырисовывается:)

Отличная мысль! Подобным способом например продают горные лыжи Extrem c Bentley и Audi

Не продать столько;(

Абстрактные отзывы мало что значат. Вот когда кто то из нашего уважаемого форума и соседних послушает, тогда станет понятней. Для меня лично не формат полноразмерные блютус уши и не интересны.

Продажи новых апплеушей покажет как важен брэнд и мода, но не звук Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Главное чтобы у него хватило финансовых ресурсов и запала ждать до прибыли. У инвесторов есть понятие зафиксировать убытки и остановить их таким образом. Как только он начнет бороться за удешевление и привлекать массовое производство сразу появятся вопросы к качеству и цепочкам поставок.

Не хорошо и не хочу считать чужие деньги. Не это не складывается - это как раз понятно. Не понятно как он вкладывает в минус столько денег и зачем ему это, если не приносит прибыль. Ведь получается, что у него такое хобби и оно дороже чем у большинства аудиофилов. Когда вы что-то делаете без любви и не профессионально - это халтура.Когда вы что-то делаете без любви, но профессионально - это ремесло.Когда вы что-то делаете не профессионально, но с любовью - это хобби.Когда вы что-то делаете профессионально и с любовью - это искусство. Судя по цитате у него именно искуство

За кастомный тюнинг звука и материалов цена оправдана

Если бы не такие энтузиасты и альтруисты как Snorry прогресс бы не двигался. Но как то у меня не складываются пазлы, что экономически это ничего не приносит и не окупается. Вот еще цитата: 1000 р. - это себестоимость одной конкретной детали, причем не самой дорогой, для другой более дешевой модели наушников. В данных наушниках номенклатура состоит из пары сотен разных деталей и расходников, а полная трудоемкость около 100 человеко-часов.Каждый волен покупать или не покупать то, что ему нравится и по той цене, которая его устраивает.В цене на продукт вообще всё - в том числе не только разработка конкретно этого продукта, но и будущих продуктов тоже. Это если вы немного понимаете, откуда что берется в экономике.Все любят считать чужие деньги. Стоит все же немного подумать и осознать тот факт, что даже при текущем уровне цены я не надеюсь, что конкретно данный проект выйдет на окупаемость "в ноль" когда-либо в обозримом будущем.Чтобы заработать ровно НОЛЬ рублей, нужно продать как минимум 20 штук этих наушников. Дай Бог, если наушников этой ценовой категории в России в год вообще штук 50 хотя бы продается новых...Захватывать более 50% рынка и становиться монополистом - это наверно не очень то реалистичный сценарий, не находите?Цель заработать именно на этом проекте даже и не ставилось.Работа с "флагманом" - это своеобразный "локомотив технологий". Он окупается лишь косвенно, если вообще окупаетеся. Благодаря работе над ним, появляются усовершенствования и идеи для других моделей.В моем конкретном случае - у меня никаких инвесторов и спонсоров и нет. Всё вновь создаваемое финансируется исключительно из собственного кармана.Если вы думаете, что я за ваш счет обогащаюсь и жирую, то у меня на этот счет совершенно другие данные. Средний доход моих покупателей, который они могут позволить потратить "на себя любимого" однозначно выше, чем у меня.

Вот цитата SSnorry с соседнего форума: был опыт разработки и изготовления "бюджетной" модели. Цена была вместе с кейсом и кабелем 20 т.р. Деревянные чашки-нержавейка-кожа, между прочим.За год было заказано ровно 2 штуки. Модель отправилась (туда блин) в архив как невостребованная с прямыми потерями примерно на полмиллиона личных денег.

Главное чтобы распорку не пришлось имплантировать внутрь головы по аналогии с распоркой стоек в спортивных авто К сожалению не все проекты взлетают и производитель указывал об убытках от предыдущего проекта в 500к. Банкет надо как то окупать.